Ginetta Cars

G20
Ginetta G20 tillverkas numera endast som färdigbyggd tävlingsbil och finns i två versioner – G20 och G20 Junior. Den senare är – som namnet antyder – en bil avsedd för de allra yngsta och i England körs ett framgångsrikt mästerskap för ungdomar mellan 14 och 16 år. Junior-bilen är, till skillnaden från vanliga G20, försedd med tak och har lägre effekt samt smalare däck.
Den öppna G20 är fortfarande den mest tillverkade bilen i Ginettas sortiment. De brittiska och svenska serierna tillhör de allra största i respektive land med startfält kring eller över 30 bilar. Drivkällan är en plomberad Ford Zetec-motor på 1,8 liter som utvecklar ca 150 hkr. Det ger den 680 kilo lätta bilen bra prestanda och mycket körglädje. Lågt inköpspris och oslagbart låga driftskostnader är andra faktorer som gör denna klass så populär.

G50
Ginetta G50 presenterades 2008 i samband med fabrikens 50-årsjubileum. Det är en modern GT-bil, avsedd dels för en märkesklass men också för olika GT-serier. En version är t.ex. homologerad för den internationella GT4-klassen.
Bilen har en klassisk design med enkel, stark och effektiv uppbyggnad. I grundversionen är bilen försedd med en 24-ventilers 3,5 liters V6-motor från Ford. – i princip i standardskick. Trots det utvecklar den ca 300 hkr vilket tillsammans med låg vikt (ca 930 kg) ger ett konkurrenskraftigt vikt/effektförhållande – även i jämförelse med betydligt dyrare GT-bilar. En näst intill perfekt vikfördelning gör bilen både lättkörd och snabb runt banan.
Minst lika viktigt är att G50 visat sig vara mycket robust och hållbar, även i tävlingar över en distans om 24 timmar. Att den dessutom är betydligt billigare i inköp och drift än konkurrenterna har gjort G50 till en eftertraktad tävlingsbil. Ginetta G50 finns redan i ett antal olika utföranden och här är en kort beskrivning av varje:

Racing
G50 Cup: Avsedd för ”Ginetta G50 Championship” i England – en serie som körs samma helger som BTCC. Motor: Ford V6 3,5 liter med 300 hkr. Vikt: ca 930 kg. Däck: Michelin 18” slicks. Från och med 2009 är bilarna försedda med ett speciellt vingkit.
G50 GT4: I grunden samma bil som ”Cup” men utan vingkit då reglerna i GT4 inte tillåter detta. GT4 har också belysning och ”air-jacks” samt något högre vikt. Denna bil är avsedd för långdistanslopp i olika europeiska GT4-mästerskap.
G50Z: Den ultimata G50-modellen presenterades på Racing Car Show i januari 2009 och är försedd med en 3,4 liters Zytek V8-motor på ca 400 hkr. Den har en transaxle Hewland växellåda och växlingarna sker med hjälp av paddlar vid ratten. Med denna G50 kan man tävla i olika GT-mästerskap och vara fullt konkurrenskraftig mot betydligt dyrare GT-bilar som Ferrari 430GT3, Mosler, Lamborghini Gallardo GT3 och Porsche 997 GT3.

Landsväg
G50R: Landsvägsversionen som är näst intill identisk med G50 GT4 men naturligtvis anpassad för vägbruk med inredning, luftkonditionering och tillräckligt med utrymme för att transportera golfutrustningen. Den optimala bilen för både transporter och trackdays!
G50EV: Bokstavskombinationen står för Electric Vehicle och som namnet antyder är detta en bil som till 100% använder sig av elektrisk drivkälla. Motorn med sina tre batterier driver bakhjulen och bilen har en toppfart på ca 200 km/tim samt en aktionsradie på 40 mil mellan laddningarna. Tekniken är utvecklad i samarbete med systerföretaget Zytek – som har stor erfarenhet inom detta område och fätt inernationella utmärkelser för sina konstruktioner.

Ginetta-Zytek LMP
Samgåendet med Zytek Engineering har resulterat i denna mycket avancerade sportvagnsprototyp, som redanhaft framgångar i både den europeiska och amerikanska Le Mans-serien. Den kan levereras med specifikationer för både LMP1 och LMP2-klasserna och förses med olika motorer samt med hybridteknik (KERS).
Denna modell innebär också debuten för Ginetta i klassiska Le Mans 24-timmarslopp – redan 2009.