SWEDISH GT SERIES 2010 TÄVLINGSREGLEMENTE
1.1 Titlar och juridik
Swedish GT Series är en öppen tävlingsserie. Prisbedömning vid varje tävlingstillfälle och poängtilldelning administreras av Leif Lindström Promotion AB. Swedish GT Series arrangeras av Leif Lindström Promotion AB i samarbete med svenska arrangörer och Svenska Bilsportförbundet. Serien tävlar vid olika typer av arrangemang och följer då respektive arrangörs regelverk, SBF:s nationella reglemente och FIA:s internationella regler. Revision eller eventuella tillägg av detta reglemente kommer att publiceras i form av bulletiner. Tävlingsstatus: Nationell.
1.2 Kontaktpersoner
Administration och anmälan till:
Leif Lindström, Leif Lindström Promotion AB, Nydala, Maspelösa, 590 76 Vreta Kloster
+46 (0)705 703 231, e-post: info@lindstrom-motorsport.
1.3 Definitioner
Swedish GT Series är en tävlingserie för GT bilar. GT bilar har i de flesta fall sitt ursprung i en tvåsitsig högprestanda bil tillverkad för gatbruk. GT bilen behöver dock inte varit registrerad som gatbil utan kan byggts som tävlingsbil från början. Swedish GT Series har sin grund i de olika ”Cup/Challenge” serier som förekommer och har förekommit i Sverige och Europa. Nationella tillägg och undantag kan användas.
Exempel på bilar är:
Porsche 996/997 i olika utgåvor
Ferrari 360 Challenge/GTC
Ferrari 430
Aquila SR 1
Ginetta G50
BMW M3
Lotus Exige
Bilar homologerade enlig GT4 reglemente Andra bilar kan komma att utvärderas, eller få deltaga utanför mästerskapet per ”Invitation”
1.4 Mästerskapsanmälan
Förare anmäler sig till Swedish GT Series på speciellt anmälningsformulär, vilket kan hämtas på www.ginettacup.se. Registreringsavgiften för serien 2010 är SEK 10.000 (+moms), vilken faktureras per 15 dagar netto. När registreringsavgiften är erlagd har föraren också accepterat det regelverk som gäller kring klassen och serien. Anmälan ska vara mottagen senast den 31 mars 2010. Senare anmälan till serien kan godkännas men då tillkommer en avgift på SEK 1.000 Förare som ej erlagt serieavgift tillåts ej starta i någon av deltävlingarna i Swedish GT Series.
1.5 Deltagande förare
Serien är öppen för förare med nationell eller internationell licens, utfärdad i EU land eller motsvarande. Förare från land utanför EU skall kunna visa upp starttillstånd utfärdat av respektive ASN.
1.6 Tvister beträffande tävlingsreglementet
Om text inte klart och tydligt specificerar vad man får göra, ska man arbeta efter principen att det inte är tillåtet. Beslut om tolkningar och eventuella ändringar av tävlingsreglementet tas av Svenska Bilsportförbundet i samråd med Leif Lindström eller den av honom utsedd person.
2.0 Tävlingsbestämmelser
Se RA 5
2.1 Genomförande
Swedish GT Series avgörs vid varje tävlingstillfälle med ett eller två heat som prisbedöms var för sig. Heaten är tidsbestämda till mellan 25 och 50 minuter med ett obligatoriskt depåstopp.
Exakt tid kan variera och framgår av respektive arrangörs slutinstruktion.
2.2 Depåstopp
Ett (1) depåstopp är obligatoriskt i varje heat. Depåstoppens inträffande styrs av heatets längd och framgår av respektive arrangörs slutinstruktion. Förarbyte är tillåtet men inte obligatoriskt. Bilen ska vara stillastående i depårutan minst 30 sekunder och då får förarbyte ske. Hjulbyte får genomföras. Max två medhjälpare exklusive förare får hjälpa till i samband med depåstopp.
2.3 Kvalificering
Förares bästa kvaltid gäller för startplacering i Heat 1. Förares näst bästa kvaltid gäller för startplacering i Heat 2. Vid mer än en förare gäller fordonets snabbaste tid. Om arrangör genomför två separata kval, gäller tiden i första kvalet som uppställning till första heatet och tiden i andra kvalet, som uppställning i andra heatet. Separering av förare enligt RA 5.11
2.4 Startmetod
Rullande start enligt RA 5.13
Felaktig start bestraffas enligt RA 10.1
2.5 Resultat och poäng
Placeringar totalt i varje heat ger följande poängfördelning bland de 8 främsta i vardera GTA och GTB: 10-8-6-5-4-3-2-1. Snabbaste varv i varje deltävling: 1 poäng.
Vid lika poäng efter avslutad säsong avgörs placeringen enligt FIA General Rules. Om förarna ändå inte kan skiljas åt, avgör bäst inbördes placering i det sista heatet under säsongen. Detta gäller de tre främsta i serien, de därefter delar placering vid lika poäng.
Samtliga heat räknas.
Ett separat teammästerskap ingår i Swedish GT Series. Varje team får räkna sina två bäst placerade bilar i varje deltävling. Poängberäkning: 6-4-3-2-1.
3. Miljö
Varje förare skall följa SBF miljöpolicy samt Miljö bestämmelser enligt Gemensamma regler §2 samt i förkommande fall specifika regler för Racing. Har arrangör andra tillägg skall dessa informeras om i tilläggsregler.
4. Tekniskt reglemente.
Swedish GT Series delas upp i två klasser: GTA o GTB
Reglementet baserar sig på de befintliga homologeringar som finns för respektive bilmodell samt med ett tillägg som utgör ett kg/hkr-förhållande som grund för de båda klasserna och är 2,9 respektive 3,4 kg/hkr (inklusive 80 kg förare). GT-bilar med egna Cup/Challenge-reglementen kan dock utgå från dessa i sin helhet.
Exempel på GT-bilar:
GTA
Porsche 996 (380 hkr)
Porsche 997 (400 hkr)
Porsche 997 (420 hkr)
Ferrari 360 GTC (400 hkr)
Ferrari 430 (480)
Aquila SR 1 (320)
GTB
Ginetta G50 Cup (300)
Ferrari 360 (400)
BMW M3 (360)
Lotus Exige (240)
Lotus 2 Eleven (270)*
KTM X-Bow (240)*
Peugeot Spider Cup (210)
Chevron GR8 (250)*
Även övriga bilar enligt GT4 (reglemente www.gt4cup.com) är godkända att delta. Bilar som inte finns i ovanstående lista kan godkännas om de har motsvarande kg/hkr-förhållande och bedöms vara en GT-bil i seriens ”anda”.
Bilen skall vid samtliga tillfälle som den körs på bana uppfylla den homologeringshandling som ligger till grund för inklassning i cupen.
Bilar av typ Ferrari 360 Challenge och 430 Challenge tillåts applicera ett s.k. ”GT3 ving-kit”
men ska i övrigt uppfylla respektive reglemente för de båda klasserna eller ovanstående
kg/hkr-förhållande.
Bilar av typ Ginetta G50 Cup får utöver vad som är tillåtet i reglerna för G50 Cup också applicera en ”front splitter” av typ som tillhandahålls av Ginetta Cars Ltd. Det är också tillåtet att använda ”air intake GT4” enligt SRO GT4 2010 för biltypen.
Bilar utan s k ”vingkit” får minska sin vikt med 7% av minimumvikten.
Serieadministratören har friheten att justera vikten uppåt eller nedåt när som helst under säsongen för att utjämna prestanda mellan deltagande bilar.
En deklaration på speciell blankett ska fyllas i för varje anmäld bil.
* Mönstrade däck
Alla bilar skall på platsen för passagerarstolen ha en viktlåda monterad enligt STCC reglemente.
4.1 Hjul o däck
Endast däck av fabrikat Pirelli är tillåtna och det gäller såväl torr- som regndäck.
Dimensioner och specifikationer framgår av lista från TL Racing AB, www.tl-racing.se, som är exklusiv leverantör av dessa däck.
Antalet tillåtna däck är sex styck torrdäck per helg. Antalet regndäck är fritt.
5 Tävlingkalender
Tävlingskalender kommer att offentligöras på: www.lindström-motorsport.se