2009-10-22
Premiär för GT SuperCup 2010
Nu är det klart att den planerade GT-serien lanseras nästa år.
Med två klasser - GTA och GTB - där Ginetta G50 är en vinnarbil i den mindre kategorin.
Här följer pressmeddelande som gått ut om GT SuperCup.
Ny racingserie: Sportbilarna tillbaka på svenska banor!
Under många år var klassen för GT- och sportbilar ett huvudnummer på svenska banor.
Kanonloppet i Karlskoga bjöd på både svenska och internationella förare och många
minns kanske Joakim Bonniers jakt i en McLaren på engelsmannen David Piper
i en Ferrari P4. Eller än tidigare då lilla Lotus 23 visade konkurrenterna att storleken ibland kan vara en nackdel...
När våra två stora svenska banor - Anderstorp och Mantorp - premiärkörde i slutet av
60-talet stod sportbilarna också i centrum. Porsche 908 och Lola T70 dominerade fältet
och de är numera värdefulla ikoner från en tid som aldrig kommer åter.
Men sportvagsracing lever och har behållit greppet om förare och publik med världens kanske mest
berömda biltävling - Le Mans 24-timmars - som den verkliga höjdpunkten.
Under senare år har allt fler nationella mästerskap för GT (Gran Turismo)-bilar vuxit fram
och startfälten är ofta imponerande stora med 35-50 bilar på gridden.
Bland europeiska länder som har starka GT-serier finns alla de stora inom bilsporten:
England, Tyskland, Italien, Frankrike, Spanien, Belgien och Holland.
Nu kan snart Sverige läggas till denna lista när "Swedish GT SuperCup" lanseras!
En tävlingsserie som planerats under ett drygt år och som nu står färdig med ett tävlingsprogram.
Initiativtagare och projektledare är Leif Lindström - en gång svensk F3-mästare men framför
allt hängiven och framgångsrik sportvagnsförare under många år. Under senare tid är han bekant
kommentator på Eurosport och dessutom mannen bakom framgångsrika Ginetta G20 Cup.
- Det finns ett stort intresse för denna typ av tävlingar både bland förare och publik. I GT-racing
körs de riktiga drömbilarna som Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Corvette m.fl.
och att se dem tävla mot varandra är något alldeles extra.
Men det är förarna och teamen Leif först och främst vänder sig till.
- Nyckeln till att lyckas är att erbjuda de som tävlar ett koncept med bra tävlingar och "fair racing".
Och det gäller inte bara på banan, även i depån gäller det att bygga en atmosfär där alla trivs,
t.ex. med en gemensam hospitality-enhet dit alla är välkomna.
Tävlingsformen för GT-racing består många gånger av längre tävlingar som kan pågå från en timma upp till 24.
Men i nationella serier är distansen oftast kortare även om möjligheten för två förare att dela bil är en viktig del.
- Under premiäråret nästa säsong kommer vi att köra tävlingar mellan 25 och 50 minuter - två varje weekend.
Obligatoriska depåstopp och möjlighet att byta förare kommer det att vara även i de kortare tävlingarna.
Vilka bilar kan vi då förvänta oss och hur ska de bli ungefär likvärdiga?
- Det finns massor av bilar att välja mellan och på svensk mark står redan mängder av Porsche 996/997, likaså
många Ferrari 360/430. Danska Aquila är en annan intressant bil, liksom Ginetta G50 och Renault Megane Trophy.
Sedan hoppas jag på att några Aston Martin, Lamborghini och Corvette ska hitta hit. Även BMW M3 är intressant.
- Vi delar in fältet i två klasser som är ungefär GT3 med 2,6 kg/hkr och GT4 med 3,2 kg/hkr. Teamet anger själva
vikt och effekt och vi kan kontrollera detta med hjälp av en s.k. Powerlog.
Fem tävlingshelger är planerade för 2010 och sedan ska GT SuperCup växa till sju helger de kommande åren.
En av tävlingarna kan komma att köras i något av våra grannländer, varifrån den nya serien också förväntas
hitta ett antal team och förare.
1.14-16 maj Anderstorp
2.18-20 juni Karlskoga
3.30 juli-1 augusti Kinnekulle
4.28-29 augusti Falkenberg
5. TBA
En ny website ska tas fram för GT SuperCup där nyheter, reglemente m.m. presenteras.